液态産(chǎn)品物(wù)流運輸是整個物(wù)流運輸行業非常重要的一個分(fēn)支，近些年，集裝(zhuāng)箱液袋的運輸規模不斷壯大。伴随着新(xīn)材料、新(xīn)技(jì )術、新(xīn)工(gōng)藝的不斷投入運用(yòng)，集裝(zhuāng)箱液袋的制造品質(zhì)不斷改良，産(chǎn)品種類不斷增加。噸袋内襯袋


夾布橡膠、夾布聚氨酯PU和夾布聚氯乙烯PVC液袋


集裝(zhuāng)箱液袋運輸方式進入我國(guó)初期， 多(duō)為(wèi)重複使用(yòng)型液袋，以夾布橡膠、夾布聚氨酯PU和夾布聚氯乙烯PVC為(wèi)基本材質(zhì)，此類液袋結構堅固，很(hěn)少發生洩漏事故，但自重較重，并且需要專業的清理(lǐ)，在循環使用(yòng)中(zhōng)成本較高，安(ān)全和環保性較差，目前已較少使用(yòng)。


多(duō)層聚乙烯 PE/PP 液袋


為(wèi)降級集裝(zhuāng)箱液袋生産(chǎn)成本及清洗問題，多(duō)層聚乙烯 PE/PP 液袋問世，這種一次性使用(yòng)集裝(zhuāng)箱液袋的材料采用(yòng) 4 層 0.125 mm 的聚乙烯材料，外加一層聚丙烯編織材料的外套，這種制造工(gōng)藝的集裝(zhuāng)箱液袋成本較低，加工(gōng)工(gōng)藝簡單，但多(duō)層材料組合的集裝(zhuāng)箱液袋在運輸過程，如果發生劇烈晃動，存在一定的洩漏事故風險，在卸貨過程中(zhōng)由于内層材料較容易吸附卸料口導緻相對較多(duō)的卸貨殘留，同時外層的聚丙烯材料的大量報廢存在環保問題，因此推廣使用(yòng)過程存在一定的困難。


單層聚乙烯 PE 液袋


為(wèi)解決重複性使用(yòng)集裝(zhuāng)箱液袋的空袋回送和清洗等成本問題，以及客戶對清洗質(zhì)量的擔憂，并且解決多(duō)層集裝(zhuāng)箱液袋在強度、卸貨殘留和報廢處理(lǐ)時存在的問題，1999年出現了由單層聚乙烯材料制造的一次性使用(yòng)的集裝(zhuāng)箱液袋，該産(chǎn)品滿足美國(guó)鐵路 9.6 km/h 連挂速度沖擊要求，并通過美國(guó)鐵路協會沖擊試驗的集裝(zhuāng)箱液袋，已成為(wèi)全球集裝(zhuāng)箱液袋市場的主流産(chǎn)品。


集裝(zhuāng)箱液袋的制造材料從夾布橡膠材料發展到聚氨酯、聚氯乙稀。目前，為(wèi)滿足社會日益嚴格的環保要求，集裝(zhuāng)箱液袋以對人體(tǐ)無毒害作(zuò)用(yòng)的聚乙烯材料為(wèi)主，集裝(zhuāng)箱液袋的使用(yòng)從重複使用(yòng)方式為(wèi)主，發展到一次性使用(yòng)方式為(wèi)主，減少了不必要的中(zhōng)間環節，提高了運用(yòng)效率。集裝(zhuāng)箱液袋内裝(zhuāng)液體(tǐ)貨物(wù)的灌裝(zhuāng)及卸載貨方式由原來單純的頂部裝(zhuāng)卸貨物(wù)，發展到根據作(zuò)業需要，可(kě)在頂部、底部裝(zhuāng)卸貨物(wù)，更加方便人工(gōng)作(zuò)業。